클래식카 부품 재제작

레스토어를 하는 사람들은 이 문제를 압니다. 차는 다 갖춰졌는데 금이 간 노브 하나, 없어진 트림 클립, 수십 년째 아무도 만들지 않는 부러진 윈도 핸들만 없는 것입니다. 인기 모델은 재생산 부품 업체가 다루지만, 나머지는 원본이 유일한 참고 자료인 경우가 많습니다.

제조사도 같은 문제를 겪습니다. 약 52,000개 부품을 관리하는 Porsche Classic은 소량 생산용 금형 제작이 비효율적인 매우 희귀한 부품의 3D 프린팅을 시작했고, 여기에는 292대만 생산된 959의 클러치 릴리스 레버가 포함됩니다(Porsche, February 2018). Mercedes-Benz Classic은 원래 금형이 더 이상 없을 때 소량 생산에 알맞은 공정이라는 이유로 구형 세단의 슬라이딩 선루프 롤러 같은 순정 부품을 프린팅합니다(November 2018).

메이커가 자주 다시 만드는 부품

• 대시보드, 히터, 라디오 노브와 스위치 캡
• 윈도 핸들과 도어 핸들(실내용, 비구조용)
• 실내 트림 클립, 에스커천, 베젤, 그로밋
• 본인 차량용 배지와 엠블럼(상표에 대한 안내 참고)
• 글러브박스 걸쇠, 재떨이와 실내등 하우징
• 트림과 액세서리용 작은 브래킷과 스페이서
• 비구조 부품용 시트 및 트림 체결구
• 공구 키트 홀더와 수납 클립

다시 만들면 안 되는 부품

• 브레이크, 조향, 서스펜션, 바퀴 부품
• 안전벨트 고정부와 시트를 고정하는 모든 것
• 연료 계통 부품
• 배기구 쪽과 고열 근처의 엔진룸 부품
• 도로 주행 기준을 충족해야 하는 조명과 렌즈

이런 부품은 인증된 순정품을 구입하고 자격 있는 사람에게 장착을 맡기세요. 이유는 안전 페이지에서 설명합니다.

먼저 해 볼 것

1. 해당 브랜드의 자체 클래식 부품 서비스와 주요 재생산 부품 업체를 확인하세요.
2. 동호회에 물어보세요. 동호회가 구하기 힘든 부품을 소량으로 주문 제작하는 경우가 많습니다.
3. 오토점블(중고 부품 장터), 폐차장, 중고 부품 목록에서 원래 부품 번호로 검색하세요.

적당한 가격에 파는 곳이 없다면 다음 단계는 메이커입니다.

알아 두면 좋은 점

로고와 배지는 오래된 차라도 상표로 보호될 수 있습니다. 본인 차에 달 배지를 만드는 것은 흔하지만 복제품을 판매하는 것은 다른 문제이며, 메이커가 이를 물어볼 수 있습니다. 거주 지역의 규정을 확인하세요.

남아 있는 원본 중 가장 상태가 좋은 것을 보내세요. 좌우 한 쌍이라면 메이커가 한쪽을 대칭으로 만들어도 되는지 알려 주세요.

게시물에 쓸 내용

• 제조사, 모델, 연식, 섀시 번호, 알고 있다면 원래 부품 번호.
• 맞춰야 할 색상과 마감(색상 카드 옆에 놓고 찍은 사진이 도움이 됩니다).
• 한 개가 필요한지, 한 쌍인지, 동호회 단체 주문인지.
• 자를 함께 찍은 모든 방향의 사진과 중요한 치수. 방법은 측정 가이드에서 볼 수 있습니다.

단계별로: 모델 번호 찾기, 부품 측정하기, 견적용 사진 찍기.

메이커에게 맞는 일인지 모르겠다면 체커 (영어)를 써 보세요. 쓸 준비가 됐다면 의뢰서 작성기 (영어)가 설명을 대신 써 줍니다.

The Spool List에 부품 올리기

ReplacementParts.app은 The Spool List Ltd.가 운영합니다. 이 버튼은 완료된 주문에 대해 메이커로부터 수수료를 받는 저희 마켓플레이스로 연결됩니다.